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Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei meine Hinterachse abzudichten. Dabei ist mir bei der Demontage der Zwischenring (No. 914) 40x50x15 kaputt gegangen. Der vorhandene Ring in meinem A12 war weich, also nicht gehärtet. Hat jemand von Euch den Ring schon nachgebaut? Müsste er gehärtet sein? Er bekommt ja kaum Drehzahl ab. Ich würde einfach den Ring aus (weichem) Stahl fertigen, die Fase für den O-Ring anbringen und die Lauffläche für den Simmerring polieren. Was meint Ihr? Danke für Eure Hinweise. Schönen Gruß Johann Datei anhängen:  Screenshot 2025-04-21 203208.png (8.70 KB)
Geschrieben am: 21.04.2025 20:42
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Das Härten (ab 45 HRC . bis 55 HRC .) dient dazu, dass der Wellendichtring nicht (so schnell) einläuft. Ohne Härten (zumindest an der OBerfläche) startet man schnell wieder von vorne, je weicher und je dreckiger die Umgebung.... .
Auch das Polieren ist nicht ohne. Das ganze muss ohne drall sein, ansonsten hat man kleine Ölpumpe. Wenn man auf Nummer sicher gehen will, einfach einen entsprechenden Metallring anfertigen und für den Wellendichtring als Lauffläche eine Wellenschutzhülse für den Wellendichtring (Ist auch replösung für eingelaufene Wellendichtringe, oder auch bei Neuteilen, wenn man nicht härten kann/will) aufziehen. Gibt es in 14mm breite und 50er Wellendurchmesser, für unter 30.- Euro. Das dürfte billiger sein je Bastelei mit Oberflächenhärten, Warmeverzug und anschließenden Nacharbeiten... Oder man nimmt gleichen einen Werkstoff/Werkzeugstahl (z.B. Toolox 44) der von sich aus die entsprechende Härte mitbringt, richtige Bearbeitsungswerkzeug vorausgesetzt.. P.S.: Wälzlager haben so 62 HRC. 45 HRC geht eher in Richtung weichgegelüht. Und erscheint auf den ersten Blick als weich....... . Oder man holt sich einen Nadellager-/Zylinderrollenlagerinnenring 40x50 mm, den man entsprechend in der Breite bearbeitet. z.B. https://www.123kugellager.de/kugellage ... ger/innenringe/ir40-50-40. Da sitzen dann sogar 2 drin... bzw. 2 Versuche... (IR 40 x50 gibt es auch in 20 mm Breiten, und kosten keine 10.-€) Gibt sicherlich noch mehr Möglichkeiten...
Geschrieben am: 22.04.2025 08:55
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Hallo biggi,
vielen Dank für die Hinweise. Habe jetzt auch noch die technischen Spezifikationen von SKF gefunden. Dort sind auch noch einige interessante Anmerkungen zu finden (Abschnitt "Gestaltung der Welle"): https://www.skf.com/de/products/indust ... s/technical-specification Ich habe jetzt mal Innenringe aus Kugellagerstahl bestellt und werde weiter berichten, wie die Bearbeitung klappt (Ablängen, Fase für den O-Ring anbringen). Habe auch noch gesehen, dass es bei Schäffler Ringe mit Nachsetzzeichen EGS gäbe, die extra für Wellendichtringe drallfrei geschliffen sind. Beispielsweise hier: https://www.kugellagermarkt.de/detail/ ... hS6CfwQX8wx60S3DOR1dMhDeD Als O-Ring hab ich einfach NBR70 genommen. Hier steht in der Ersatzteilliste nicht aus welchem Material er sein soll. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 22.04.2025 22:21
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Hallo zusammen,
habe nun versucht den langen Lagerring auf 15mm zu kürzen. Da meine Wendeplatten offenbar nicht hart genug waren (hab keine Diamant oder CNB Plättchen) und ich nur etwas an der Oberfläche kratzen konnte, hab ich dann versucht, den Ring einfach mit der Flex abzustechen. Das war aber nicht erfolgreich. Bin abgerutscht und hab die Oberfläche ruiniert. Habe jetzt einfach derweil einen "weichen" Ring genommen, in den ich innen auf einer Seite die Fase für den O-Ring eingestochen habe. Für meine geringen Laufleistung im Garten sollte das hoffentlich auch reichen. Wenn man es 100%ig machen will und nicht für Hartdrehen ausgerüstet ist, dann ist guter Rat teuer. Die SKF Speedy Sleeve Buchse ist mit 16.97 eigentlich zu breit für den 15.0mm Ring. Ich bin nicht sicher, ob zur Bremstrommel noch 2mm Luft sind, wo man noch eine Beilagscheibe reinschwindeln könnte. Oder man geht runter auf einen Innenring 40x45x16.5 (nur 1.5mm zu viel -- muss man nochmal genau ausmessen), nimmt einen kleineren O-Ring, der ohne separate Fase am Ring auskommt und verwendet dann einen Simmerring 45X80X10 statt des originalen 50x80x10. Wenn jemand noch bessere Ideen hat, dann gerne melden. Schönen Gruß Johann Datei anhängen:  Innenring_Ausschuss_2.jpg (85.16 KB)
Geschrieben am: 28.04.2025 21:09
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Zum Thema Speedysleeve:
https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=40005084 Bei der Verwendung der Speedysleeve-Hülse ist/kann nach der Montage die angeformte Montagehilfe/"Einführschräge" mittels Seitenschneider einzuknipsen. (s. Montagehinweise), und an der Sollbruchstelle abzuziehen (Sollbruchstelle). Dadurch reduziert sich die Breite von 16,97mm auf 14 mm (14,3mm). Hat also die richtige Breite. Zum Thema Ausschuss: Ist kein Ausschuss, wenn die Beschädigungen nicht im für den WDR relelevanten Bereich liegt. Man kann auch Dichtringe mit anderer Breite (7mm anstatt 10mm) und dann mit der Lage der Dichtlippe spielen)... Man kann auch bei einem Kugelllagertausch auch gleich Bremstrommelseitig ein oder zweiseitig (RS/2RS) abgedichtete Lager verwenden, und der 40 x 50 Ring dient nur noch als Spacer.. Die Anzahl an Lösungen ist da beliebig variabel.
Geschrieben am: 28.04.2025 22:12
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Hallo Biggi,
das mit den 14mm stimmt natürlich. Ich hatte nur überlegt, die Speedi Sleeve im eingebauten Zustand direkt am Achstrichter zu montieren. Dann hat man zwei Probleme: 1. die mitgelieferte Montagekappe ist zu kurz und müsste eigens angefertigt werden 2. man kann die Reparaturhülse nicht bis zur benötigten Endposition schlagen, da ja der Flansch "im Weg" ist. Nach Entfernung des Flansches müsste man evtl. mit der Mutter (no. 912) nachschieben und riskiert dabei eine Beschädigung der Speedi Sleeve Daher scheidet diese Variante wohl aus. Insgesamt ist für den Hobbyisten also folgender Weg gangbar, um einen neuen Zwischenring von guter Qualität zu erhalten: 1. Neuen Zwischenring 40x50x15 aus Stahl anfertigen (incl. Fase für den O-Ring und Fase zur Montage der Speedi Sleeve). Außendurchmesser-Toleranz 49.91-50.06mm gemäß SKF Speedi Sleeve Datenblatt. Das sollte auch auf einer alten Drehbank machbar sein. Alles mit einer Einspannung drehen um die Fehler zu minimieren. 2. SKF Speedi Sleeve montieren (evtl. Hilfsdorn für Endanschlag anfertigen, so dass vorderes Hülsenende bündig mit Zwischenring wird) 3. Flansch der Speedi Sleeve entfernen, da sonst der Zwischenring nicht montiert werden kann (O-Ring bei Montage auf der Achse nicht vergessen!) Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 29.04.2025 07:56
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